專家表示，低標(biāo)準(zhǔn)銷售店主要用于在三、四線城市的宣傳作用

近日，沃爾沃新年經(jīng)銷商招募書在汽車行業(yè)內(nèi)引起了不小的轟動。招募書顯示：沃爾沃將在浙江、北京和廣東等全國近40個城市和地區(qū)廣發(fā)“英雄帖“。

而這40多個城市地區(qū)中，大部分都是三、四線城市，尤其值得一提的是，沃爾沃表示，投資者最低投入200萬元就能開一家城市零售體驗店，即使是最高級別的投資標(biāo)準(zhǔn)也沒有超過2000萬元。

沃爾沃經(jīng)銷商中汽南方華北汽車總經(jīng)理王曉芳向《證券日報》記者表示，沃爾沃此次招募的經(jīng)銷商本質(zhì)上更像是3S店的性質(zhì)，“通過降低店面成本使經(jīng)銷商身上的壓力減輕，提升盈利能力“。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長兼有形市場分會會長蘇暉認(rèn)為，沃爾沃此舉更重要的是起到一個宣傳的作用，“我們知道，建成一家傳統(tǒng)汽車4S店花200萬元簡直天方夜譚，這種‘低標(biāo)準(zhǔn)4S店’僅起到展廳的作用，也就是說讓更多的消費者認(rèn)識和接觸到沃爾沃的最新車型，這是當(dāng)今汽車品牌尤其是豪華品牌向三、四線城市的推廣戰(zhàn)略的一種手段“。

而汽車行業(yè)資深分析人士張志勇也向記者表示，豪華品牌車企低成本規(guī)模體驗店的建立體現(xiàn)出豪華品牌在今后的品牌推廣上的一種態(tài)度的轉(zhuǎn)變，“城市零售體驗店相當(dāng)于車企的‘宣傳單’，豪華品牌是為了能夠在三、四線城市形成一個低成本且靈活的銷售體系，從而達到擴大品牌影響力的目的“。

豪華車4S店降低“身段“

眾所周知，以往投資建成一家汽車4S店，尤其是投資豪華品牌4S店，動輒投資上億元的4S店建設(shè)費用那都是司空見慣的事。豪華品牌的4S店一個比一個裝修豪華，4S店已經(jīng)成為了汽車品牌彰顯品位和格調(diào)的必備武器。

但是在過去的2014年，經(jīng)銷商和廠家的關(guān)系交惡現(xiàn)象已不罕見，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布了《中國汽車經(jīng)銷商對供應(yīng)商滿意度調(diào)查報告》顯示，去年僅三成汽車經(jīng)銷商盈利，虧損的經(jīng)銷商已從2013年的三成擴大到了去年的七成。

以上可以看出，經(jīng)銷商的對立情緒如今成為主流，反戈事情此起彼伏，全國已經(jīng)有不少經(jīng)銷商因不堪重負(fù)而跑路，有的還是當(dāng)年暢銷而且盈利能力很強的汽車品牌。在今年，有很多汽車企業(yè)都加強了對經(jīng)銷商的重視程度。

而沃爾沃今年的經(jīng)銷商招募政策有什么特殊的含義呢？王曉芳向記者表示，“首先，沃爾沃希望能夠提高經(jīng)銷商的盈利能力，通過降低店面成本使經(jīng)銷商身上的壓力減輕。其次，這種200萬元標(biāo)準(zhǔn)的店面可以作為傳統(tǒng)4S店的‘衛(wèi)星點’，這些‘衛(wèi)星點’就是圍繞著4S店展開，形成一種輔助的作用，這樣使得沃爾沃能夠逐步打開區(qū)域市場“。

而作為豪華品牌一員的沃爾沃，竟然能夠?qū)?S店的投資門檻降低在200萬元，其底氣究竟在哪？

張志勇向記者表示，“以往4S店給我們的感覺就是‘高大上’，但是隨著國內(nèi)汽車市場競爭日趨激烈，汽車市場已經(jīng)從供不應(yīng)求狀態(tài)轉(zhuǎn)為供大于求，庫存壓力越來越大，經(jīng)銷商盈利越來越困難，曾經(jīng)日進斗金閉著眼也能賺錢的時代已經(jīng)終結(jié)。這種‘低標(biāo)準(zhǔn)’的銷售店無疑是最好的選擇“。

而在蘇暉看來，這些‘低保準(zhǔn)’4S僅僅提供宣傳和體驗功能，相當(dāng)于車企的銷售網(wǎng)點，消費者只需要通過這種體驗店來選擇自己想要的車型，而提貨以及售后服務(wù)和維修仍然由傳統(tǒng)4S店提供，不僅吸引更多的投資者加盟，同時也建立一個更為靈活的銷售體系。

簡單說來，這種全新的銷售體系為了就是能夠減掉傳統(tǒng)汽車銷售環(huán)節(jié)不必要的開支，使車企達到輕裝上陣的目的，同時通過輕資產(chǎn)的模式來拓展豪華品牌的銷售渠道。將一個個遍布城市的小型銷售終端，變成沃爾沃的線下體驗店，然后由沃爾沃提供統(tǒng)一的銷售和維修服務(wù)，最終實現(xiàn)銷售電商化。

“這表明豪華品牌的經(jīng)銷商戰(zhàn)略已經(jīng)發(fā)生改變，同時也預(yù)示著豪華品牌要從一、二線城市向三、四線城市轉(zhuǎn)移的一種趨勢?！皬堉居峦瑫r表示。

售后服務(wù)需要跟上步伐

不過，在蘇暉看來，即使豪華品牌通過這種低標(biāo)準(zhǔn)4S店打通了三、四線城市銷售渠道，如果在售后服務(wù)和維修上做不到位，消費者仍然很難“買賬“。

“簡單來說，如果沒有完善的售后服務(wù)和維修體系，消費者在購買豪華品牌汽車時肯定會有所顧慮，消費者不會情愿在三、四線城市買車然后在一、二線城市維修和保養(yǎng)。所以，未來在維修和售后服務(wù)這一板塊，改革已經(jīng)勢在必行?！疤K暉表示。

目前我國汽車維修企業(yè)36萬家，其中4S店約2萬家，其所占比重很小，卻獨攬維修信息。一直以來，汽車維修行業(yè)存在著維修信息和配件的壟斷，部分維修企業(yè)拿不到汽車維修信息和數(shù)據(jù)，難以建立汽車維修體系，也無法確保汽車維修質(zhì)量。

蘇暉對此表示，“這種由4S店獨攬維修信息的狀態(tài)將來勢必會被打破，國家也已經(jīng)起草這方面的預(yù)案，只待敲定執(zhí)行了“。

記者了解到，去年9月18日交通運輸部等十部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》（簡稱《指導(dǎo)意見》）指出要建立實施汽車維修技術(shù)信息公開制度，并明確提出將制定《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》（簡稱《管理辦法》）。

而《指導(dǎo)意見》第十七條明確提出，保障所有維修企業(yè)平等享有獲取汽車生產(chǎn)企業(yè)汽車維修技術(shù)信息的權(quán)利，促進汽車維修市場公平競爭，提升汽車維修質(zhì)量，確保在用汽車安全和尾氣排放達標(biāo)。同時《管理辦法》在2014年12月中旬起交通運輸部組織召開了多場討論，參與單位包括各國汽車工業(yè)協(xié)會、中外整車廠及零部件供應(yīng)商等。